Заказ звонка
+7 (812) 467-34-77
Заказ звонка
+7 (812) 467-34-77
Важный нюанс: отсутствие договора с оператором, неготовность контрагента или отсутствие электронной подписи в этот перечень не входят. Это значит, что «мы не успели подключиться» — не основание для бумаги.
Ниже — разбор всех законных случаев с примерами из практики.
Это самая распространённая ситуация для продавцов, которые возят товар покупателям сами.
Когда ЭТрН не нужна:
Пример из практики: оптовая компания продаёт стройматериалы и доставляет их покупателям своим грузовиком. В договоре указано: «Цена товара включает доставку до склада покупателя». Отдельного договора перевозки нет. В этом случае компания не оформляет ЭТрН — факт передачи подтверждается УПД с отметкой покупателя.
Когда ЭТрН нужна: если та же компания выделяет доставку отдельной строкой в счёте или акте («Товар — 100 000 ₽, доставка — 5 000 ₽»). В этом случае возникает смешанный договор с элементами перевозки, и транспортная накладная требуется.
Если покупатель приезжает со своим транспортом или нанимает перевозчика самостоятельно — продавец ЭТрН не оформляет.
Почему: продавец не оказывает услугу доставки и не заключает договор перевозки. Он просто передаёт товар покупателю. Факт передачи подтверждается УПД или товарной накладной.
Пример из практики: розничная сеть закупает товар у поставщика и вывозит его своим транспортом. Водителя сеть нанимает сама. Поставщик в этом случае не оформляет ЭТрН — он просто отгружает товар по УПД. ЭТрН создаёт сама сеть (как грузоотправитель) или её перевозчик.
Важный нюанс: если покупатель привлекает стороннего перевозчика, ситуация меняется. В этом случае грузоотправителем в ЭТрН становится покупатель, а продавец выступает лишь лицом, осуществляющим погрузку.
Если компания перевозит товар между своими складами, филиалами или подразделениями на собственном транспорте — договор перевозки не заключается. ЭТрН не требуется.
Пример из практики: компания с двумя складами в разных районах города перевозит товар между ними своим грузовиком. Водитель — штатный сотрудник. Для подтверждения перевозки достаточно путевого листа — ЭТрН не нужна, потому что нет договора перевозки с отдельным перевозчиком.
Если груз перевозится для физического лица и не связан с предпринимательской деятельностью — можно оформить бумажную накладную.
Это касается перевозок «для личных, семейных, домашних и иных нужд». Если вы везёте товар для себя как частное лицо, а не для бизнеса — ЭТрН не обязательна.
Пример из практики: магазин мебели доставляет диван покупателю-физлицу. Перевозка не связана с предпринимательской деятельностью покупателя, поэтому можно оформить бумажную накладную или обойтись без неё (в зависимости от условий договора).
Если грузоотправителем или грузополучателем выступает Минобороны — бумажная накладная допускается.
Пример из практики: компания поставляет продукты питания на военную базу. Грузополучатель — воинская часть. В этом случае можно оформить бумажную накладную, даже если компания подключена к ЭДО.
Бумага разрешена, если:
Пример из практики: российская компания отгружает товар в Казахстан. Грузополучатель — казахстанская компания, которая не зарегистрирована в российском реестре аккредитованных филиалов. В этом случае можно оформить бумажную накладную.
Если маршрут проходит по территории, где нет доступа к интернету (в том числе в населённых пунктах из перечня, утверждённого распоряжением Правительства РФ от 10.07.2025 № 1855-р), бумажная накладная допускается.
Важное условие: после возвращения в зону связи данные нужно перевыставить в ГИС ЭПД в течение трёх рабочих дней.
Пример из практики: перевозчик везёт груз в отдалённый посёлок, где нет мобильной связи. Водитель оформляет бумажную накладную, а по возвращении в город логист перевыставляет данные в ГИС ЭПД.
Что не считается отсутствием интернета: «у водителя разрядился телефон», «в машине нет wi-fi», «приложение не работает». Это не основания для бумаги.
Если произошёл масштабный сбой в государственной системе, информация о котором официально опубликована Минтрансом, — бумага разрешена.
Это касается сбоев программно-аппаратных комплексов участника обмена или оператора ИС ЭПД, зафиксированных государственной системой обнаружения компьютерных атак.
Пример из практики: в октябре 2026 года «Калуга Астрал» столкнулась с серией атак на дата-центры. Минтранс официально разрешил оформлять бумажные документы на период сбоя. Компании, которые работали через этого оператора, могли оформить бумажную накладную и не получить штраф.
Что не считается сбоем: разрядился планшет у водителя, перевозчик не установил приложение, у контрагента нет электронной подписи. В этих случаях отсутствие ЭТрН расценивается как перевозка без документов.
Если в ЭТрН грузоотправитель и грузополучатель совпадают (например, компания перевозит свой товар между подразделениями, но оформляет это как перевозку), можно использовать бумажную накладную.
Пример из практики: компания имеет два юрлица — одно закупает товар, другое продаёт. Перевозка оформляется между ними. Если грузоотправитель и грузополучатель — разные юрлица, это не считается «одним лицом». Если же компания перевозит товар между своими складами в рамках одного юрлица, но оформляет это как перевозку, — возможна бумага.
Перевозка драгоценных металлов и драгоценных камней допускает бумажную накладную.
Пример из практики: ювелирная компания перевозит партию золота из хранилища в магазин. В этом случае можно оформить бумажную накладную, даже если компания подключена к ЭДО.
Важно запомнить: следующие причины не дают права на бумажную накладную:
Пример из практики: компания не успела подключиться к ЭДО и оформила бумажную накладную. При проверке Ространснадзор выписал штраф, потому что «не успели» — не основание. Единственное, что спасло компанию от более серьёзных последствий, — переходный период до 1 марта 2027 года, когда инспекторы ограничивались устным замечанием.
До 1 марта 2027 года МВД и Ространснадзор должны ограничиваться устным замечанием, если вместо электронных документов предъявлены бумажные. Это не отменяет обязанность оформлять ЭТрН, но смягчает последствия для тех, кто ещё не успел перестроиться.
Однако полагаться на это не стоит: обязанность действует с 1 сентября 2026 года, и бумажный документ с этой даты перестаёт соответствовать требованиям закона, в том числе когда им подтверждают расходы на перевозку.
Если перевозка должна оформляться через ЭТрН, а документов нет (или они бумажные без законных оснований), штраф составляет:
Пример из практики: компания-перевозчик не оформила ЭТрН на рейс, потому что «забыла». При проверке Ространснадзор выписал штраф на юридическое лицо. Компания пыталась оспорить, ссылаясь на то, что груз был доставлен, но суд оставил штраф в силе — отсутствие документа не компенсируется фактической доставкой.
Алгоритм простой:
Если ни один пункт не подходит — ЭТрН обязательна.
Если вы не уверены, попадает ли ваша перевозка под исключение, или нужно настроить ЭТрН для тех случаев, когда она обязательна, — мы можем помочь.
Что мы делаем:
Свяжитесь с нами — и мы поможем выстроить процесс так, чтобы вы не платили штрафы за отсутствие документов и не тратили время на бумагу там, где можно работать в электронном виде.
Подберем оптимальный вариант для Ваших задач
